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Nova Imigrantes: tecnologia e inovações

Para executar o projeto da Pista Descendente da Rodovia dos Imigrantes, a ECOVIAS recorreu à mais avançada tecnologia disponível, elaborou um complexo plano logístico e introduziu durante a obra uma série de soluções inovadoras.

Os principais objetivos foram construir uma rodovia dentro dos mais avançados padrões internacionais de segurança viária e conforto para os usuários e, principalmente, cumprindo - e muitas vezes superando - as mais exigentes normas de preservação ambiental.

As principais ações neste sentido foram:

Alteração do projeto original - no trecho de Serra do Mar, área do Parque Estadual da Serra do Mar, reserva de Mata Atlântica, optou-se pela construção de três túneis com extensão total de 8,2 quilômetros. O trecho foi completado por seis viadutos (4,2 quilômetros totais) que tiveram a distância entre seus pilares ampliada para até 90 metros, quando no projeto original o vão máximo era de 45 metros. Isto significou reduzir, em 40 vezes, a interferência da obra com a floresta, em comparação com a construção da primeira pista, na década de 1970.

Tratamento das águas - foram implantadas quatro estações de tratamento de água para impedir que as águas drenadas durante a construção dos túneis contaminassem os mananciais da Serra do Mar. Juntas, eram capazes de processar 700 mil litros/hora, equivalentes aos tratamento de água de uma cidade com 350 mil habitantes. Não se tem notícia de que medida semelhante tenha sido adotada em outra parte do mundo. "Chegamos a medir o ph das águas três vezes ao dia", informa o eng. Ulysses Fernandes, responsável pelo meio-ambiente.

Canteiro de obras - o canteiro de obras principal foi erguido no mesmo local onde funcionou o canteiro para construção da primeira pista, área que estava ambientalmente bastante degradada. Neste canteiro foi instalada uma estação de tratamento de esgotos, e as sobras das mais de 2.500 refeições servidas diariamente eram armazenadas em câmaras frigoríficas até seu recolhimento por caminhões especiais.

Plano Ambiental - Foi especialmente elaborado para a obra o Plano de Gestão Ambiental Integrado (PGAI), que normatizou todas atividades dos mais de 4.500 operários. Incluía determinações para proteção do meio-ambiente e treinamento de todo o pessoal envolvido com a obra.

Reflorestamento - a ECOVIAS assumiu o compromisso de replantar 10 novas árvores para cada uma das suprimidas em função da obra.

Prêmios - Em conseqüência do cumprimento destas e de outras medidas, a obra da Pista Descendente da Rodovia dos Imigrantes foi considerada modelo para obras de infra-estrutura por técnicos do Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID); recebeu elogios de vários especialistas ambientais brasileiros e estrangeiros que visitaram as obras; e valeu para a ECOVIAS, em 2001, a conquista dos prêmios:

Valor Social, Categoria Respeito ao Meio-Ambiente, conferido pelo jornal Valor Econômico

Top de Ecologia 2001, conferido pela Associação Brasileira de Dirigentes de Vendas e Marketing do Brasil (ADVB)

Primeira ISO 14001 no mundo - Em paralelo à obra da Pista Descendente, a ECOVIAS buscou também comprovar sua preocupação ambiental na operação do Sistema Anchieta-Imigrantes e obteve o Cerfiticado Ambiental ISO 14001 da ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas, tornando-se a primeira concessionária de rodovias no mundo a ostentar este título.